无线充电电动汽车

斯坦福工程师迈出了一步迈向迈向电动汽车的实用性,因为他们沿着无线“加油”车辆的未来派高速公路速度充电。

有一天,新的斯坦福科技可以让电动车能够随着“加油”车辆的未来派高速公路而充电。 (图片信用:未提出/ kimi Lee)

虽然智能手机已经存在无线充电垫,但如果手机静止,它们只能工作。对于汽车,这对当前在充电站时将其塞入一小时或两个小时的实践是不方便的。

三年前,Stanford电气工程师山庄粉丝和Sid assawaworrarit,他的实验室,建立了第一系统,可以在运动中无线充电物体。然而,该技术在实验室外有用太效率。

现在,在 自然电子产品,这两名工程师展示了一种技术,可以将有一天能够放大,以便为车辆向下移动车辆。在更接近的术语中,系统很快就可以实现无线充电机器人,因为它们在仓库和工厂地板上移动 - 消除了停机时间,使机器人几乎可以在时钟周围工作。

“这是一个重要的迈出了一种用于无线充电汽车和机器人的实用和高效的系统,即使它们移动高速,”风扇说。 “我们必须扩大能力为移动的汽车充电,但我不认为这是一个严重的障碍。对于重新充电机器人,我们已经在实际用途范围内。“

无线充电器通过创建以频率振荡的磁场来传递电力,该磁场在接收装置上产生磁线圈的磁线圈中的谐振振动。问题是,如果源和接收器之间的距离变化,谐振频率也会通过较小的量而改变。

在三年前的第一次突破中,研究人员开发了一种无线充电器,即使与接收器的距离发生变化,也可以传输电。它们通过结合放大器和反馈电阻来实现这一点,允许系统自动将其工作频率自动调整为充电器和移动物体之间的距离。但是,初始系统不足以实用。放大器在内部使用如此大的电力来产生所需的放大效果,即系统仅传输流过系统的10%的电力。

在他们的新论文中,研究人员展示了如何将系统的无线传输效率提升至92%。 assawaworrarit解释的关键是用更有效的“开关模式”放大器更换原始放大器。这种放大器不是新的,但它们是Finichy,并且只会在非常精确的条件下产生高效率放大。花了多年的滋补化和额外的理论上工作,设计了一个工作的电路配置。

新的实验室原型可以在两到三英尺的距离上无线传输10瓦电力。粉丝说,缩放一个系统来传播汽车需要的数十或数百千瓦的系统没有任何基本障碍。他说,该系统足够快,可以重新提供超速的汽车。无线传输只需要几毫秒 - 这是一小部分的一小部分,这是一辆汽车在70英里移动到一个小时越过四英尺充电区域的时间。扇子说,唯一的限制因素,将速度快速吸收所有电力。

Assawaworrarit说,无线充电器不应该构成健康风险,因为即使是足够强大的汽车的强大,也会产生磁场,这是在既定的安全指导内的磁场。实际上,磁场可以通过人们传播电力而没有他们感受到的东西。

虽然在无线充电器嵌入在高速公路之前可能多年来,但机器人甚至空中无人机的机会都更加立即。嵌入楼层或屋顶上的充电器比长长的高速公路上的充电器更昂贵得多。想象一下,扇子说,风扇说,这可能会在偶尔下来一整天飞行,并在屋顶上徘徊以获得快速费用。

谁知道?也许无人机真的可能是为了提供披萨而实用。

这项工作得到了来自美国国防部的Vannevar布什教师奖学金。



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