贪睡控制:疲劳,空气交通和安全

可以安全地说,我们在我们一天的某些时候犯了这些—在工作日中间扼杀了一只哈欠,眼睑生长沉重,当下午3点滚动时,咖啡因有强烈的兴奋。虽然我们大多数人都经历过疲劳和嗜睡,但对那些抱着人们命运的人来说毫无思想’生活在他们手中。

最近几周,已经报道了空中交通管制员在工作中睡着了,从迈阿密到诺克斯维尔到华盛顿特区。甚至猜测人员短缺和缺乏关注可能导致与携带第一夫人Michelle奥巴马的飞机的休息响应。因此,增加了对这些事件的媒体关注突显了需要改善安全性的需要。变化包括在深夜和清晨轮班期间的转变和管理者之间的额外时间。新规则还将禁止空中交通管制员在没有强制性九小时休息期的情况下切换班次。

Richard Bootzin博士是亚利桑那大学的心理学和精神病学教授,他还担任大学医疗中心的失眠诊所主任,“转变之间的相对较短的时间对人们睡觉造成压力,当人们过度困倦或疲惫时都存在后果。”根据Bootzin,由于许多其他职业也涉及时钟班次,这一问题并不是空中交通管制者独有的。

Bootzin认为解决方案不是为了惩罚空中交通管制员,而是制定更改将产生更有利于有利的工作环境。“这个非常有问题的文学和几种方法可以解决这种情况,” he said.

迈克尔·斯敦林,华盛顿大学的博士候选人’S在圣路易斯的心理学系,认识到在认知要求苛刻的工作中适当睡眠的重要作用,例如空中交通管制员。“我们了解睡眠剥夺的一件事是它影响您以有效的方式使用认知资源的能力,” said Scullin.”

“空中交通管制员有很多预期记忆需求;它们可能正在研究平面的位置,同时必须重新路由飞机。这是非常认知的,”Scullin还强调适当睡眠的重要性,而不是咖啡因如咖啡因,这不会消除疲劳问题。

Richard Bootzin博士将介绍他的文件,题为,“如果睡眠是如此重要,我们为什么要这么做了?理解和治疗失眠的进展,”在华盛顿特区的APS 23年度公约中。

新闻界的成员可以在2011年5月26日至29日在APS网站上注册华盛顿特区的APS 23年度公约: http://www.psychologicalscience.org/index.php/convention/aps-23rd-annual-convention-2011-press-information



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