美国宇航局 flies to Antarctica for largest airborne polar ice survey

华盛顿—美国宇航局开始一系列航班10月15日,以研究南极洲的变更’S海冰,冰川和冰盖。航班是运营冰桥的一部分,这是一个六年的运动,这是地球上有最大的空中调查’s polar regions.

研究人员将从美国国家航空航天局工作’S DC-8,一个配备激光映射器械,冰渗透雷达和重力器械的机载实验室。从使命收集的数据将帮助科学家更好地预测大规模南极冰盖的变化将有助于世界各地的未来海平面。

飞机,船员和科学家从美国宇航局搬迁’Califale的沙特登飞机运营设施,并飞往智利的蓬塔阿雷纳斯,在那里他们将在11月中旬基于。西雅图华盛顿大学的Seelye Martin领导了使命,涉及近50家科学家和支持人员。该团队正计划在西南部的一些最快的地区和其冰覆盖的沿海水域策划17个航班。

在广告系列期间收集的数据也将有助于介绍NASA之间的数据差距’S的冰,云和陆海拔卫星,被称为Icesat,自2003年以来一直在轨道上,美国宇航局’S ICESAT-II,计划于2014年早起。ICESAT接近其运作寿命的结束,使冰桥飞行至关重要,以确保持续的观察记录。

“地球上发生了显着的变化,真正的环境条件变化之一,自冰河时期以来,”汤姆瓦尔斯,美国宇航局总部位于华盛顿州的冰冻圈计划经理。“It’没有一个容易观察的东西,更不用说预测下一个可能发生的事情。像冰桥一样的研究是关键。”

由于空中观察缺乏大陆覆盖卫星提供,使命规划人员选择了最容易改变的关键目标。将从Amundsen海中收集海冰测量,其中局部变暖表明冰可能会变薄。冰板和冰川研究将在南极半岛和西南极洲飞行,包括松树岛冰川,这是一个区域科学家认为可以经历快速变化。

DC-8上的有效载荷包括空中地形映射器,在美国宇航局开发的激光高度计’弗吉尼亚州的墙壁飞行设施。它产生冰面的高度贴图,并在2002年,2004年和2008年沿着智利海军P3飞机驶过南极。通过重新撤销其中一些航班,以及ICESAT所涵盖的轨道,研究人员可以比较数据集并确定冰升高的变化。

其他仪器飞行包括来自堪萨斯大学的多通道相干雷达深度测量器,这些读物厚度和冰下下方的各种地形测量。激光植被成像传感器,在NASA开发’在格林贝尔特,MD的戈达德太空飞行中心。,地图大面积的海冰和冰川区。来自哥伦比亚大学的胎儿’在塔里卡斯特的临界冰架下面将科学家们将科学家们提供科学家们将科学家们掌握浮动冰架的浮动冰架的形状。堪萨斯大学雪雷达将测量海冰和冰川顶部的雪厚度。

美国宇航局’VA汉普顿的兰利研究中心;美国宇航局’加利福尼亚州Moffett Field的ames研究中心;而北达科他州大学的大叉子也为广场提供了支持。

美国宇航局还资助了互动空中调查作为运营冰桥的一部分,包括来自阿拉斯加大学的阿拉斯加冰川的调查,来自阿拉斯加大学的科学家,并由大学德克萨斯大学的科学家进行了广泛的东南部偏远地区的调查爱丁堡与澳大利亚南极部门。

南极航班在今年早些时候在格陵兰和北冰洋上沿着今年早些时候的第一届运营冰桥飞机竞选活动。特派团将每年映射每一个极地区域的关键区域。北极航班在2010年春季简历。

有关操作冰桥的更多信息,请访问:

http://www.nasa.gov/topics/earth/features/ice_bridge

遵循Twitter上的操作冰桥,访问:

http://twitter.com/IceBridge

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2009/oct/HQ_09-234_Ice_Bridge_Preview.html



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